The San Jose/Guerrero Neighborhood
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Límite de Velocidad

Cuando una vialidad parece autopista, eso provoca que los automovilistas se comporten como si estuvieran en una autopista--e ignoran la señalización de límites de velocidad. De hecho, los automovilistas en veces argumentan que los límites señalizados están artificialmente bajos. O sea, los límites de velocidad no son definidos por la señalización, sino por la velocidad del tránsito.

Remolques con radares

La policía cuenta con remolques con radares instalados para medir las velocidades con las que conducen los autos que pasan a un lado de ellos (que dicen, "El Límite son 25 mph. Ud. va a 43 mph"). Cuando se colocan en la calle Guerrero, esquina con Duncan, los remolques seguido muestran que el t ránsito conduce a velocidades más altas de 50 mph-más del doble del límite señalizado.

De acuerdo a la policía, aunque los remolques sí llegan a disminuir la velocidad del tránsito, este efecto sólo dura hasta que los conductores se acostumbran a la colocación del remolque. Por eso, la policía seguido tiene que cambiar los remolques de lugar para que sigan tieniendo efecto.

La alta densidad de tránsito confunde a los radares de velocidad

Desgraciadamente, si el tránsito es muy denso, los radares no funcionan adecuadamente, así que es difícil poder medir la velocidad del tránsito en San José/Guerrero. Los jueces que se dedican a juzgar casos de tránsito seguido tienen que cancelar las infracciones por dichas condiciones.

La velocidad del tránsito determina el límite de velocidad--no los letreros

Si la calle está diseñada para promover que se conduzca fácilmente a 45 mph en vez de la velocidad señalada de 35 mph, la policía lleva las de perder.

Para empezar, la policía no puede estar presente a todo momento.

En segundo lugar, las dependencias que se dedican a medir los límites de velocidad en vias arteriales y calles residenciales se enfrentan con leyes estatales que requieren que los límites de velocidad no pueden ser menores de la velocidad real con la que conducen el 85% de los vehículos en cada una de las calles.

Esta ley "del 85%"--adoptada para evitar que las municipalidades no establezcan zonas para "atrapar" a los que conducen sobre el límite de velocidad--asegura que las calles con tránsito de velocidades elevadas sean un fenómeno que se convierten en realidad.

-- Comisión Local de Gobiernos

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